روزنامه معين

خيابان هاي شهر رشت در انفجار تراکم خودروها
ارسال شده توسطmoeen در تاريخ چهارشنبه 7 بهمن 1388

اين روزها ترافيک خودروها ، پديده اي است که سنگيني آن شريان هاي اصلي شهر رشت را تنگ ، سخت گذر و دلهره ساز ساخته است .

متن كامل

اين روزها ترافيک پديده اي است که روز به روز بر گسترش آن در شهر رشت افزوده مي شود و شهروندان رشتي را با مشکلاتي عديده اي مواجه کرده است.
اين پديده علاوه بر تهديد روح و روان ، سلامت شهروندان را هدف گرفته است و چون کلافي سر در گم مسوولان اين مرکز استان گيلان را به خود واداشته است.
بسياري دلايل ترافيک در شهر رشت را به افزايش خودرو، مهاجرت روزانه مردم روستاهاي اطراف و نزديک ، نزديکي شهرستان ها به شهر رشت به عنوان مرکز استان ،نبود امکانات پارکينگ در سطح شهر مي دانند.
شهر رشت از جمله اولين شهرهاي ايران است که صاحب شهرداري (بلديه ) شده است و بافت قديمي آن با بيش از 100سال مشکلي براي توسعه و تعريض خيابان هاي اين شهر محسوب مي شود.
کارشناسان شهرداري رشت بافت قديمي شهر رشت و ميراث فرهنگي بودن بناهاي آن ، وراثي بودن برخي ساختمان ها و اراضي در شهر رشت ، افزايش روز افزون جمعيت روزانه اين شهر ، مهاجرت روستاييان به مرکز استان و مهاجرت جمعيت سرريز برخي از استان هاي همجوار به اين شهر، باريک بودن عرض خيابان ها بخصوص خيابان هاي اصلي منتهي به هسته شهر ، افزايش خودروها و تراکم جمعيت و نبود نظم و عدم اعمال درست قوانين و مقررات را از جمله دلايل معضل ترافيک سنگين شهر رشت ارزيابي مي کنند.
ظهور پديده جديدي بنام پارکبان در خيابان هاي کم عرض ،اشغال حاشيه خيابان هاي اصلي شهر توسط پلاک شخصي ها و مشکل پياده و سوار کردن تاکسي ها و عدم رعايت دقيق قانون راهنمايي و رانندگي در شهر رشت نيز مواردي هستند که مورد انتقاد رانندگان تاکسي قرار دارند.
بسياري از هم اکنون نگراني عواقب بهره برداري از راه آهن و بزرگراه قزوين به رشت هستند و هشدار مي دهند که اين امر موجب ورود حجم عظيمي از خودروها به گيلان خواهند شد و اين استان را با مشکلاتي مواجه خواهد کرد که بايد از هم اکنون پيش بيني هاي لازم انجام گيرد تا اين استان با چالش هاي متعددي مواجه نشود.
معاون برنامه ريزي و حمل و نقل ترافيک شهرداري رشت ،بافت قديمي خيابان هاي سطح شهر رشت ،قدمت و تاريخي بودن بعضي از واحدها در حاشيه خيابان ها و ثبت ميراث فرهنگي و جهانگردي را از جمله عوامل عدم توسعه خيابان هاي اين شهر و وجود ترافيک مي داند.
فرهاد گياهي به خبرنگار ايرنا گفت : قدمت خيابان هاي منتهي به مرکز شهر رشت به 50سال قبل مي رسد و ساخت اين خيابان ها براي جمعيت و خودروهاي آن زمان طراحي شده است و به هيچ وجه نمي تواند جوابگويي جمعيت و حجم خودروهاي فعلي باشد.
وي اظهارداشت : ساخت و سازهاي موجود در خيابان ها به گونه اي است که شهرداري نتوانسته است مبادرت به خريد و تخريب آنها کند تا توسعه خيابان ها در روان سازي ترافيک شهر موثر باشند.
وي يادآورشد: اين خيابان ها براي زمان و جمعيت محدود پيش بيني شده بود ولي هم اکنون روزانه يک ميليون و 200هزار نفر جمعيت سيار وارد شهر رشت مي شوندو 600 هزار نفر آن ثابت بشمار مي روند .
گياهي گفت:حدود 300هزارخودرو داخل استان و خودروهاي ورودي در سفرهاي تابستاني ، نوروز و تعطيلات از عوامل مهم ترافيک در سطح خيابان هاي شهر رشت و شهرستان هاي استان محسوب مي شوند.
وي افزود :پيش بيني مي شود با احداث و تکميل بزرگراه رشت قزوين بالاي ده ميليون سفر خودرو در سال وارد استان گيلان شوند.
وي اظهارداشت :ورود اين حجم از خودرو و سفرها در آينده نه چندان دور شهر رشت را با پارکينگي از خودرو تبديل خواهند که بايد از همين حالا با بازگشايي معابر، احداث پل هاي زيرگذر و روگذر ، احداث قطار سبک شهري و ساماندهي تقاطع سطح شهر رشت نسبت به روان سازي ترافيک اين شهر اقدام کرد.
وي تصريح کرد: احداث کمربندي هاي جديد و توسعه شريان هاي منشعب به اين کمربندي ها مي تواند بار ترافيکي را از خيابان هاي اصلي منتهي به هسته مرکز شهر که توان کشش ترافيک سنگين را ندارند به خيابان هاي اطراف هدايت کنند.
معاون حمل و نقل ترافيک شهرداري رشت گفت : وضع موجود خيابان ها درحال حاضر کشش حجم عظيم خودروها را ندارند و کار گروه ترافيک شهر رشت بايد محدوديت هاي رفت و آمد در بعضي از معابر اصلي شهر منتهي به هسته مرکزي را اعمال کنند.
وي يک طرفه کردن بعضي از معابر ، افزايش خط ويژه خودروهاي عمومي مانند تاکسي و اتوبوس در تمام مسيرها منتهي به هسته مرکزي شهر رشت و زمان بندي و برنامه ريزي براي روان سازي ترافيک را از جمله اقدامات شهرداري در روان سازي ترافيک ذکر کرد .
وي تاکيد کرد: در بعضي از خيابان ها مانند سردار جنگل ، شريعتي ، تختي و خيابان سعدي برنامه هاي خوبي اجرا شده است که بايد اين روند در ساير خيابان ها ادامه يابد.
معاون ترافيک شهر رشت خاطرنشان کرد: يکي از مواردي که مي تواند در روان سازي ترافيک شهر رشت موثر باشد اصلاح هندسي توسعه معابر است که مي تواند عامل مهمي در روان سازي ترافيک محسوب شود.
وي گفت: معابر پياده رو با عرض9متر را نيز مي تواند با کم کردن عرض پياده رو و اضافه کردن بخشي از آن به سواره رو به عنوان طرح هاي کاهش بار ترافيکي استفاده کرد .
معاون برنامه ريزي و حمل و نقل ترافيک شهر رشت احداث پارکينگ هاي طبقاتي خودروها در حاشيه خيابان هاي اصلي شهر رشت را ضروري دانست و يادآورشد: پارک خودروها در معابر عمومي به علت نبود پارکينگ در سطح شهر رشت از مشکلات جدي تراکم خودروها در خيابان هاي اين شهر است .
وي پيشنهاد کرد شهرداري بايد با خريد املاک ، خود سريعا به فکر احداث پارکينگ هاي طبقاتي با مشارکت بخش خصوصي باشد.
کارشناسان مسايل ترافيکي معتقدند که توسعه شهر رشت نياز به عزم ملي و اجتماعي دارد که اين امر همکاري تنگاتنگ شهروندان را مي طلبد و اين شهروندان مي توانند با ساخت و ساز واحدهاي قديمي و مخروبه خود که بصورت بافت قديمي در معابر اصلي شهر ديده مي شوند به زيباسازي شهر کمک کنند و با عقب نشيني واحدهاي خود در توسعه شهر و حل مشکلاتي نظير ترافيک سهيم باشند.
غلامرضا زحمتکش رييس هيات مديره تعاوني تاکسيراني شهر رشت که بحراني شدن روز افزون ترافيک را از عمده ترين مشکلات رانندگان تاکسي مي داند و مي گويد: براي حل مشکل ترافيک شهر رشت بايد برنامه هاي کوتاه مدت ، ميان مدت و دراز مدت تعيين شوند.
وي گفت:در کوتاه مدت بايد براي حل مشکل ترافيک اجراي برنامه هاي زوج و فرد شدن تاکسي ها و ايجاد محدوديت هاي تردد براي ساعتي از روز لازم به نظر مي رسد.
وي يکي از مشکلات ايجاد ترافيک در سطح خيابان هاي اصلي شهر رشت را اعمال نکردن قانون توسط راهنمايي و رانندگي دانست و تاکيد کرد:براي عادي سازي ترافيک درون شهري نيازمند تغييرات بنيادي در مقررات در سطح شهر هستيم.
مشکل ترافيک شهر رشت همچنين يکي از دغدغه هاي اعضاي شوراي شهر رشت نيز بشمار مي رود ،هفته قبل اعضاي اين شورا به منظور سر و سامان بخشيدن به معضل ترافيک ، کمسيون ترافيک و حمل نقل را در اين شورا تصويب کردند تا پيگيري ترافيک شهر رشت در راس امورجاري آنان قرار گيرد.
يکي از اعضاي شوراي شهر رشت گفت : روزانه هشت هزارو400 خودرو سنگين و هزاران سواري وارد شهر رشت مي شوند يا از آن عبور مي کنند به گونه اي که اين شهر به محل عبور خودروهاي استانهاي همجوار نظير قزوين ، زنجان، اردبيل و بخشي از مازندران و همچنين شهرستانهاي استان شده است .
محمود محموديان افزود: علاوه بر طرح هاي عمراني که در سطح شهر رشت اجرا مي شود احداث کمربندي ديگري دور شهر رشت يکي از راه حل هاي ضروري معضل ترافيکي اين شهر محسوب مي شوند.
شهردار رشت نيز دراين باره گفت : براي حل مشکل ترافيکي شهر رشت نيازمند يک سري مطالعات از جمله طرح مطالعه جامع شهر رشت هستيم که اين مطالعات شروع شده است و در مرحله پاياني قرار دارد.
وي تصريح کرد:در اين طرح و در طرح کلان شهر شدن شهر رشت طرح قطار شهري در اولويت قرار گرفته است .
محمود فريدوني يکي از دلايل ترافيک فعلي شهر رشت را اجراي همزمان چند پل و تقاطع همسطح و غير همسطح دراين شهر ذکر کرد و گفت :شروع همزمان چند طرح مشکلاتي براي شهروندان ايجاد کرده است که يابد شهروندان چند سالي آن را تحمل کنند تا به مشکلات اين شهر بطور زيربنايي پرداخته شود.
وي اظهارداشت: سال ها در شهر رشت کارهاي زيرساختي انجام نشده بود و با توجه به بافت آن اجراي طرح هاي عمراني دراين شهر مشکلات عديده اي براي شهروندان ايجاد مي کند.
شهرداررشت افزود: امسال 62درصد بودجه عمراني شهرداري رشت صرف طرح هاي عمراني شده است که اين کار در کليه شهرداري هاي کشور بي سابقه است .
فريدوني يکي از مشکلات ترافيکي شهر رشت را ترافيک برون شهري دانست و تصريح کرد: خودروهاي ديگر استان ها از داخل شهر رشت عبور مي کنند وبايد براي آن راه حل هاي ديگري انديشيده شود.
معاون فني شهرداري رشت نيز گفت:اتمام ساخت چند تقاطع در دست اجرا در سطح شهر رشت مي تواند به روان سازي ترافيک اين شهر کمک کند.
علي خاوري افزود: طرح هاي تقاطع شهداي گمنام ، تقاطع فلکه گاز ، بلوار اصفهان و مبادي ورودي آن از جمله طرح هاي در دست اقدام هستند که مي توانند در حل مشکل ترافيک و روان سازي آن در شهر رشت کمک موثري داشته باشند.
وي تصريح کرد: اعتبارات تقاطع غير همسطح شهداي گمنام 60ميليارد ريال، تقاطع فلکه گاز 40ميليارد ريال است و براي تعريض پل عراق 30ميليارد ريال و پل بلوار اصفهان و مبادي ورودي و خروجي آن 75ميليارد ريال اعتبار در نظر گرفته شده است.